Réglementations : Moto-Cross, Quad, Enduro, Trial, TT Endurance

•  A rappeler qu'à chaque manifestation toutes les machines doivent passer aux vérifications techniques dites de sécurité . Le contrôle technique avant épreuve est obligatoire.

•  L'organisateur devra prévoir un temps suffisant pour la réalisation des contrôles avant le début des roulages.(voire la veille).

•  Il devra prévoir un espace clôturé, suffisamment vaste, disposant d'une entrée aménagée en couloir permettant le passage des machines une à une pour éviter toute bousculade. Il y aura un abri couvert pour permettre les vérifications (ou éventuellement le démontage des motos) par intempéries.

•  Le collège technique LMCA désignera deux commissaires techniques un OCT2 et un OCT1 pour chaque épreuve de championnat. Une aide sera demandée au club pour le secrétariat technique.

•  Les plombs pourront être conservés tout au long de l'année.

•  Lors des entrainements et des courses les pilotes et passagers devrons porter une protection dorsale et pectorale.

•  Les protections dorsales et pectorales doivent porter le marquage CE.

•  Elles sont de types séparé ou en gilet incorporant les coudières.

•  La protection dorsale.

•  La protection mixte.

•  Le gilet de protection.

•  Cf. Tableau des équipements obligatoires dans l'annuaire fédéral.

•  Tapis d'environnement obligatoire. Extincteurs dans les parcs, coureurs, ravitaillements et travail.

•  A chaque demande de manifestation l'organisateur s'engage en Préfecture de faire respecter la rubrique la garantie de la tranquillité du publique et de l'environnement en désignant un organisateur technique donc contrôle sono (sonomètre) .En cas de dépassement sono, dans la limites de tolérance du code sportif FFM, les pilotes seront exclus.

•  Casque seule la norme ECE 22-05 sera reconnue.

•  Le port d'une charlotte est obligatoire pour les cheveux longs.

•  La désignation des commissaires techniques de la Ligue paraitra dans le bulletin de la Ligue. Que chaque organisateur accueil et héberge s'il y a lieu nos commissaires techniques. Les frais , chaque OCT aura un carnet à faire valider par l'organisateur après l'epreuve.Les carnets devrons êtres envoyés pour le 20 octobre 2010 au président du collège technique LMCA , passer le délai aucune réclamations sera prise en compte.

. Cf. Tableau des Equipements obligatoires

Les constructeurs ont obligation de marquer la conformité à la norme Européenne en posant sur la protection les lettres CE, pour les N° de la norme, aucune obligation mais il représente un atout commercial.

Se référer à l'article 8 du règlement national dont voici les principaux points : lorsque les motos auront satisfait aux vérifications dites de sécurité et sonores, il sera procédé au marquage du cadre (plomb), du moteur, du silencieux. Une moto pourra être remplacée par une autre machine de même cylindrée , une heure avant le départ de la 1 er manche, après en avoir informé le commissaire technique qui devra marquer la nouvelle machine.

CONTROLE SONO:

La nouvelle méthode 2 mètre Max. Qui représente 95db à 20 m et 81db à 100m moto-cross.92db à 20m et 78db à 100m enduro.

Comment gérer le moteur avant et après le contrôle.

•  Le moteur et le système d'échappement devront être mis en température avant le contrôle du niveau sonore.

•  La configuration du moteur devra être la même que pendant les séances d'essais et la course.

•  Le moteur devra être mis en marche et rester au point mort.

•  Pendant la prise de mesure du niveau sonore, le moteur devra fonctionner depuis le ralenti en ouvrant rapidement la poignée des gaz (en 1 seconde) jusqu'à plein régime (max RPM), et retour au ralenti en relâchant rapidement la poignée des gaz.

•  Le contrôle sonore sera mesuré à chaque extrémité des tuyaux d'échappement.

•  Une machine refusée au 1 er contrôle ne peut être présentée que deux autres fois. Le concurrent a l'obligation d'améliorer sa machine en modifiant ou en remplaçant le silencieux : si cette opération ne suffit pas, le concurrent est dans l'obligation d'utiliser

•  un restricteur en sortie de silencieux conforme aux spécifications FFM, l'utilisation de restricteur s'applique qu'aux machines à moteur 4 temps.

•  Un quad est un véhicule à quatre roues et dont les roues arrière assurant la propulsion sont montées sur le même axe rigide horizontal.

•  Le moteur ne peut en aucun cas être situé derrière le pilote.

•  Tout système différentiel de transmission est interdit.

•  Le choix du cadre, du moteur, de l'emplacement du réservoir de carburant et libre.

•  Les pneus cloutés, chaînés sont interdit.

•  Les jantes, que ce soit pour l'avant ou l'arrière, ne peuvent excéder 12 pouces de diamètre.

•  Les roues à bâton et à rayons ainsi que les jantes en carbone sont interdites.

•  La largeur hors tout ne doit pas excéder 1300mm, mesure prise en charge (pilote sur la machine ).

•  Le silencieux d'échappement ne doit pas dépasser l'aplomb arrière du quad ou une ligne verticale tangente aux pneus arrière.

•  La plaque arrière sera en plastique souple.

•  Le pilote doit être obligatoirement isolé des roues arrière par deux ailes, solidaires ou l'une de l'autre, réalisées en matière plastique ou en polyester.

•  La transmission assurée par une chaine devra être équipée d'un sabot en matière dur (type téflon et non alu) à sa partie inférieure protégeant la couronne et le disque. Un pare choc ou pare buffle devra être mis en place. Dans le cas d'un pare choc, les deux embouts devront être arrondis, diamètre minimum : 15 mm

•  Un tube de protection (ou nerf bar) sans partie saillante de section ronde doit être prévu de chaque coté de l'engin. Il devra obligatoirement être fixé en deux points un au niveau du support d'articulation du bras de suspension inférieur, l'autre sur le support de repose-pied et comporter des sangles ou treillages métalliques fixés sur la tubulure du nerf bar et du chassis.Afin d'empêcher le pied du pilote de toucher le sol accidentellement.

•  Afin d'éviter toute intrusion des pieds du pilote entre les roues arrière et les nerf bars, ceux-ci doivent par construction être relevés à l'arrière de 100 mm minimum ou être équipés d'une protection en métal ou plastique entre ces nerfs bars et les gardes boue arrières.

•  Un coupe-circuit interrompant l'alimentation électrique doit être relié au pilote.

•  La direction doit être assurée par les roues avant.

•  Le guidon doit être équipé d'une protection rembourrée sur la barre transversale. Les guidons sans barre transversale doivent être équipésd'une protection rembourrée située au milieu du guidon, recouvrant largement les brides du guidon.

•  Les extrémités exposées du guidon doivent être bouchées avec un matériau solide, ou recouvertes de caoutchouc.

•  Segment de sortie de boite obligatoire.

•  Segment de protection chaine obligatoire.

•  Pare-choc avant type croix de malte interdit. Aucune partie saillante ne sera acceptée.

•  La télémétrie est interdite.

•  Le port d'une charlotte est obligatoire pour les cheveux longts.

•  Les gardes boue doivent être en matériaux souples.

•  Les plaques des machines devront être de dimensions réglementaire (couleur verte). La plaque arrière devra être perpendiculaire à l'axe de la piste.

•  La capacité des réservoirs ne peut excéder 22 litres pour les moteurs 2T ou 4T.    

•  Les réservoirs de carburant ne peuvent être placés à l'avant du véhicule (à l'avant du guidon)

•  Les réservoirs ne peuvent dépasser la hauteur de la fixation du guidon.

•  La limite autorisée en vigueur pour 2010 (se référer à l'article 8.5 du Règlement Général Motocross), mesure prise avec le pilote sur la machine.

Voir règlement Contrôle Technique Championnat Grand Est Endurance Quad 2010

Voir règlement Contrôle Technique Championnat d'Enduro 2010

Le pneu FIM ou DOT 45M est obligatoire à l'avant et à l'arrière.

Additif réglement d'enduro
Procédure de mise en place d'un sonomètre

Voir règlement Contrôle Technique Trial.

Monsieur Joël Friquet

Président du collège Technique

Joel.friquet@orange.fr

LMCA.

Tél : 06.42.72.08.20